(forts. från § 16) Förbättrade regler för svensk tonnagebeskattning (forts. SkU29)

Sammanfattning AI, skriven i förväg

Debatten handlar om förbättrade regler för svensk tonnagebeskattning. SD menar att koncernintern bareboat öppnar för skatteplanering och riskerar svensk sjöfart, arbetskraft och beredskap, och är inte beredda att införa det då det kan leda till att fartyg och skattemedel flyttas utanför nationsgränsen. S argumenterar för att svenska företag behöver stärka sin konkurrenskraft och att man bör gå vidare med en hundraprocentig möjlighet för koncernintern uthyrning, då det finns en konkurrensnackdel för svensk rederinäring. M vill att reglerna moderniseras för att stärka konkurrenskraften och välkomnar att specialsjöfart inkluderas, men yrkar på att motionen om koncernintern bareboat avslås då en koncerndefinition skulle ta lång tid. C välkomnar utvidgningen till specialsjöfart men menar att det inte är tillräckligt, vill att regeringen återkommer med ett förslag om obegränsad koncernintern uthyrning samt en översyn av avgifter för att flytta mer gods från väg till sjö. KD välkomnar propositionen och står bakom utskottets förslag för att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft genom att modernisera och bredda tonnageskattesystemet, och anser att Sverige behöver fler svenskflaggade fartyg för att säkra jobb, tillväxt och nationell säkerhet. L vill ta bort hinder för inregistrering av fartyg till Sverige, menar att sjöfarten är viktig för företagens välfärd och beredskap, och anser att de nya reglerna gör det mer attraktivt att registrera fartyg i Sverige.