Åsa Karlsson (S)
Det Åsa Karlsson har sagt i riksdagens kammare, debatt för debatt. Raderna under varje debatt sammanfattar ett anförande; de är skrivna av AI i förväg och kan innehålla fel, så kontrollera mot anförandet.
Kammarkoll har riksdagens anföranden från 26 september 2022 och framåt; äldre debatter finns inte med.
Ostlänken: Finansiering, infrastruktur och klimatfrågor
- Menar att Ostlänken är en nödvändig investering för jobb, tillväxt och klimatomställningen eftersom kapaciteten på spåren redan är nådd. Kritiserar förseningarna i bygget och menar att anslagen i praktiken har minskat. Läs anförandet
- Menar att Sverige behöver en långsiktig och pålitlig infrastrukturpolitik. Kritiserar förseningarna i Ostlänken och efterfrågar tydliga besked om tidsplaner för att möjliggöra samhällsplanering. Vill ha ökat tempo och politisk handlingskraft för att bygga ihop landet. Läs anförandet
Regeringens uppdrag till Transportstyrelsen gällande färdtjänsten
- Menar att rättspraxis har åtstramats så att synskadade i allt högre grad nekas färdtjänst trots att frågan beretts i tre år. Frågar när regeringen kommer med konkreta förslag för att återställa rätten till färdtjänst. Läs anförandet
- Menar att kritiken från Synskadades Riksförbund är rimlig och att bristen på handling drabbar individer. Vill att regeringen går vidare med konkreta åtgärder som tydligare riktlinjer eller lagändringar och frågar när beslut ska fattas. Läs anförandet
Nattågstrafik i norra Sverige och statens finansieringsansvar
- Menar att norra Sverige behandlas som ett styvbarn av regeringen. Kritiserar avvecklingen och minskningen av nattågstrafiken till norra Sverige som ett dråpslag. Frågar hur regeringen ser på nattågens vikt för infrastrukturen, besöksnäringen och försvaret. Läs anförandet
- Menar att det är orimligt att regioner och kommuner får stå för stora delar av kostnaderna för nattågstrafiken när Trafikverket saknar kompensation för ökade kostnader. Frågar om statsrådet kommer vidta åtgärder för en väl fungerande nattågstrafik. Läs anförandet
Regeringens budget, säkerhet och kulturpolitik med skattesänkningar
- Menar att staten har ett ansvar att säkra kritisk infrastruktur för att samhället ska hålla ihop i kris. Frågar hur regeringen avser att säkerställa långsiktig robusthet framför kortsiktiga marknadslösningar vid underhåll av kritisk infrastruktur. Läs anförandet
Regionernas kostnader för samhällsviktig trafik och statens
- Menar att staten drar ned sin finansiering för samhällsviktig trafik i norra Sverige utan att minska kraven på tillgänglighet. Kräver att staten kompenserar regionerna för de kostnader som uppstår när staten inte finansierar sina egna avtal. Läs anförandet
- Kritiserar att regeringens politik inte lever upp till ambitionen om god tillgänglighet. Menar att regionerna inte ska betala priset för statliga avtal och kräver full kompensation på minst 100 miljoner kronor. Läs anförandet
- Menar att staten måste finansiera tillgängligheten istället för att vältra över kostnaderna på regionerna. Hävdar att det är mest kostnadseffektivt att staten tillför de medel som krävs för att undvika minskad trafik. Läs anförandet
Underhåll av Sveriges järnväg: Regeringens satsningar och strategi
- Menar att regeringens satsning inte räcker för att minska underhållsskulden på den nivå som krävs. Frågar om ministern anser att satsningen är tillräcklig för att faktiskt minska skulden och inte bara bromsa den. Läs anförandet
- Kritiserar att regeringens politik fortsätter att skjuta upp kostnader och konsekvenser för framtida generationer. Menar att digitalisering är ett komplement och inte en ersättning för resurser. Vill ha kraftigt ökade satsningar och en långsiktig finansieringsmodell. Läs anförandet
- Understryker att järnvägens skick är avgörande för människors vardag, industrins konkurrenskraft och klimatomställningen. Menar att ny teknik är ett komplement och att järnvägen inte underhållits i tillräcklig takt på decennier. Läs anförandet
Bortplockade objekt i nationella stråk och infrastrukturinvesteringar
- Kritiserar att tidigare beslutade projekt plockats bort, vilket skadar tilliten till staten och hindrar ett sammanhängande infrastrukturnät. Frågar om det är samhällsekonomiskt lönsamt att behålla långa 80-sträckor på en Europaväg. Läs anförandet
- Hoppas att regeringen tar ansvar för hela landets intressen när remissvaren går igenom. Menar att regeringen bör fokusera på hållbara stråk istället för enskilda objekt och kritiserar att beslutade objekt plockas bort då det skapar oro. Läs anförandet
Kriminalpolitik, sociala reformer och ekonomi: fängelse och stöd
- Frågar om behovet av ett nordiskt ministerråd för infrastruktur på grund av det förändrade säkerhetspolitiska läget. Menar att infrastruktur som binder samman Norge, Sverige och Finland är viktig för Finlands säkerhet. Läs anförandet
Nattågstrafik, infrastruktur och förbindelser mellan Göteborg och norr
- Kritiserar att nattågen mellan Göteborg och Duved samt Umeå har slutat gå. Menar att dessa förbindelser är viktiga för besöksnäringen och Sveriges beredskap och frågar om regeringen kommer att verka för en upphandling och återstart av dessa sträckor. Läs anförandet
- Kritiserar regeringen för att stå passiv när viktiga tågförbindelser läggs ned. Menar att det krävs redundans och alternativa vägar mellan norra och västsverige utan att passera Stockholm för att stärka besöksnäringen och försvaret. Läs anförandet
- Menar att nuvarande resealternativ med långa väntetider och byten gör nattågen mindre attraktiva. Påpekar att det för närvarande inte går att resa med tåg mellan Göteborg och Jämtland. Läs anförandet
Rättssäkerhet, sjukvård, ekonomi och infrastruktur i frågestund
- Frågar om regeringen kommer att verka för en upphandling och återstart av nattågen mellan Göteborg och Duved samt Göteborg och Umeå. Menar att nattågen är viktiga för både besöksnäringen och Sveriges beredskap. Läs anförandet
Finansiering av samverkansavtal och infrastruktur i Sverige
- Kritiserar att regeringen säger en sak men gör något annat genom att inte budgetera för att upprätthålla samverkansavtal. Menar att staten överför kostnader till regioner som redan har ekonomiska problem och frågar om civilministern diskuterat detta med statsrådet. Läs anförandet
- Menar att regeringens budgetförslag inte täcker Trafikverkets äskanden, vilket överför stora kostnader till ekonomiskt pressade regioner. Frågar vilket ansvar regeringen tar för regionernas ökade utgifter och om de kommer att arbeta för att bibehålla trafikeringen. Läs anförandet
- Kritiserar att regeringen bortprioriterar landsbygden och norra Sverige. Menar att regionerna får tuffare förutsättningar med kort varsel, vilket riskerar att viktiga tåg- och busslinjer försvinner. Frågar om statsrådet menar de ord han använde om god tillgänglighet i hela landet. Läs anförandet
Regeringens hantering av ekonomi, infrastruktur, sjukvård och kultur
- Frågar när byggstartsbeskedet för sträckan Dåva-Skellefteå kommer. Kritiserar att hanteringen av Norrbotniabanan är ovanligt långsam och att det saknas en tidsplan för kommunerna. Läs anförandet
Sjukvård, brottslighet, energi och infrastruktur i frågestund
- Frågar hur civilministern ser på överföringen av kostnader från staten till regionerna och kommunerna efter att samverkansavtalen upphör. Menar att de berörda regionerna förlorar betydande belopp med kort varsel. Läs anförandet
Norrbotniabanans samhällsnytta och roll i infrastrukturplanen
- Menar att modellen för bedömning av samhällsnytta behöver se över då den inte speglar den utveckling som sker i norra Sverige. Efterfrågar ett löfte om att Norrbotniabanan ska byggas i sin helhet. Läs anförandet
- Menar att Norrbotniabanan är ett väl utrett projekt med ett akut behov. Kritiserar Trafikverkets prognoser som inte stämmer överens med verkligheten och föreslår att den samhällsekonomiska modellen måste ses över. Läs anförandet
- Menar att nya stambanor är viktiga för att binda samman landet med kontinenten och grannländerna. Understryker att infrastruktur som Botniabanan och Öresundsbron blir samhällsekonomiskt lönsamma när de väl är på plats. Läs anförandet
Järnvägens underhåll och organisering: privat eller statlig regi
- Vill satsa 500 miljoner kronor mer på järnvägsunderhållet än högern. Kritiserar regeringens påstående om att den avreglerade järnvägsmarknaden bidragit till en positiv utveckling givet de upprepade tådförseningarna. Läs anförandet
- Hänvisar till en modernare utredning som visar att förändringar krävs då nuvarande upphandlingar inte fungerar. Kritiserar regeringspartierna för att de vägrar utreda om en överföring av järnvägsunderhållet till Trafikverket skulle förbättra läget. Läs anförandet
- Yrkar bifall till reservation 2. Menar att en robust järnväg är avgörande för tillväxt, totalförsvar och grön omställning. Kritiserar högerregeringens stoppade utbyggnader och underinvesteringar. Föreslår att staten i ökad utsträckning bör bedriva järnvägsunderhållet i egen regi för att öka kompetensen och möjliggöra förebyggande underhåll. Läs anförandet
- Menar att socialdemokraterna satsade mer på järnvägsunderhåll än regeringen och försvarar den långsiktiga planeringen. Hävdar att Malmbanan och Norrbotniabanan är nödvändiga för samhällsnyttan och den gröna omställningen. Läs anförandet
- Menar att bristande underhåll har pågått under många regeringar. Hävdar att den förra regeringen uppmärksammade underhållsskulden och ökade anslagen för infrastruktur och järnvägsunderhåll i den nationella planen. Läs anförandet
- Menar att fokus bör ligga på att upprusta befintliga stambanor snarare än höghastighetståg. Betonar behovet av nya järnvägar för att möta den ökade trafiken mellan Sverige, Skandinavien och Europa. Läs anförandet
- Menar att både planerings- och kontorstjänster samt personal ute i spåren är nödvändiga för Trafikverket. Påminner om att den nuvarande regeringen stoppade en del av socialdemokraternas infrastrukturplan. Läs anförandet
- Menar att det nya signalsystemet ERTMS fungerar bättre nu och att problemen håller på att rätta till sig. Påpekar att den nuvarande regeringen har möjlighet att fatta nya beslut istället för att skylla på tidigare regeringar. Läs anförandet
- Kritiserar att regeringens pausningar och överklaganden har fördröjt bygget av Norrbotniabanan. Menar att den nuvarande samhällsekonomiska modellen är missvisande eftersom den använder föråldrad befolkningsstatistik som inte speglar utvecklingen i norra Sverige. Läs anförandet
- Läs anförandet
- Menar att underhållsbudgeten ökats men att mer resurser krävs. Efterfrågar en reviderad samhällsekonomisk modell för att prioritera Norrbotniabanan och Malmbanan. Vill rusta gamla järnvägar och bygga nya banor för att binda samman landet. Läs anförandet
- Frågar om Sverigedemokraterna kommer att rösta mot sitt eget förslag och istället rösta på regeringens förslag i denna omröstning. Läs anförandet
- Läs anförandet
Norrbotniabanan och överklaganden för sträckan Dåva-Skellefteå
- Kritiserar att det tagit nästan ett år att avgöra överklagandena, vilket orsakat ekonomiska förluster för fastighetsägare och begränsat kommunernas planeringsförutsättningar. Menar att regeringens senfärdighet inte är rimlig. Läs anförandet
- Menar att avslaget på överklagandena är en vinst för landet, men kritiserar att regeringen inte tagit hänsyn till samernas krav på faunaövergångar. Frågar varför regeringen inte tillgodose dessa enkla krav. Läs anförandet
- Beklagar att det tagit så lång tid att få ett besked och menar att fördröjningen har orsakat privatpersoner allvarliga ekonomiska konsekvenser. Hoppas att man undviker liknande fördröjningar under det resterande bygget. Läs anförandet
Bostadsbrist, utbildning, infrastruktur och miljö i frågestund
- Frågar vad statsrådet avser att göra för att säkerställa att nya Ostkustbanan står klar 2035, då banan idag är överbelastad och dubbelspår skulle fyrdubbla kapaciteten. Läs anförandet
Nordiskt ministerråd för infrastruktur och transporter
- Menar att bättre samordning är avgörande för att nå Vision 2030 och att Nordiska rådet vill formalisera transportsamarbetet. Frågar om statsrådet avser att verka för att inrätta ett nordiskt ministerråd inom infrastruktur. Läs anförandet
- Menar att ett nordiskt ministerråd för transport- och infrastrukturfrågor skulle formalisera samarbetet ytterligare än vad deklarationen gör. Frågar statsrådet hur han ser på inrättandet av ett sådant råd för att stärka det nordiska samarbetet. Läs anförandet
- Läs anförandet
Norrbotniabanan: Planering och infrastruktur för industriella
- Frågar hur statsrådet avser att hantera sju överklaganden så att de inte påverkar tidsplanen för färdigställandet av Norrbotniabanan. Frågar även hur regeringen ser på möjligheten att hålla tidsplanen och om de kommer att verka för att bygget intensifieras. Läs anförandet
Norrbotniabanan och planering för den gröna industriomställningen
- Kritiserar den tidigare fördröjningen av Norrbotniabanan och betonar att färdigställandet brådskar för den gröna industriomställningen. Frågar om statsrådet kommer att verka för att hela banan byggs och att bygget intensifieras. Läs anförandet
- Uttrycker oro över att långsiktiga planer kan kasseras och efterfrågar ett tydligt ja eller nej på om Norrbotniabanan ska byggas i sin helhet. Menar att banan behövs för att möta den snabba tillväxten och investeringarna i norra Västerbotten. Läs anförandet
Källa: Sveriges riksdag. Kammarkoll är en oberoende tjänst.