Patrik Jönsson (SD)
Det Patrik Jönsson har sagt i riksdagens kammare, debatt för debatt. Raderna under varje debatt sammanfattar ett anförande; de är skrivna av AI i förväg och kan innehålla fel, så kontrollera mot anförandet.
Kammarkoll har riksdagens anföranden från 26 september 2022 och framåt; äldre debatter finns inte med.
Ny lag om kommunal hamnverksamhet och bolagisering
- Yrkar bifall till utskottets förslag. Menar att bolagisering inte hotar beredskapen eller försörjningen och påpekar att socialdemokratiska kommuner redan använder bolagsform. Frågar om oppositionen avser att gå emot EU. Läs anförandet
- Menar att bolagisering av hamnar är enkelt att genomföra utan att påverka verksamheten. Påpekar att det är nödvändigt att följa EU:s regler eftersom egen regi innebär ett otillbörligt gynnande. Läs anförandet
- Menar att bolagiseringen inte kommer att leda till att hamnar läggs ned. Hävdar att bolagsformen fungerar bra och att lagen är nödvändig för att undvika EU-böter. Läs anförandet
Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor: underhåll och utbyggnad
- Vill täppa till luckor i färdtjänstlagen och föreslår att Trafikverket delas upp för att återgå till siktfart. Kritiserar höjda banavgifter för järnvägsgods och menar att man bör stärka förutsättningarna för järnvägsgodstrafik. Läs anförandet
- Bekräftar att han spelat in sträckan mellan Maria och Helsingborg och kritiserar att socialdemokraterna inte gjort något för sträckan under sina åtta år vid makten. Menar att socialdemokraterna tidigare styrde med miljöpartiets politik. Läs anförandet
- Kritiserar Socialdemokraterna för att ha lämnat efter sig en underhållsskuld på 90 miljarder. Försäkrar att sträckan Maria–Helsingborg kommer att inkluderas i den nationella planen och betonar att regeringen arbetar för att beta av skulden. Läs anförandet
- Kritiserar att problemet inte har hanterats rätt av tidigare regeringar och uttrycker sorg över att personer med funktionshinder drabbats. Hoppas att man tillsammans kan lösa situationen oavsett framtida regering. Läs anförandet
- Läs anförandet
- Kritiserar att Centerpartiet under åtta år låtit underhållsskulden växa. Frågar vad Centerpartiet föreslår för konkreta förbättringar om de får styra nästa mandatperiod. Läs anförandet
- Kritiserar Centerpartiet för att ha stött höghastighetståg och menar att det är viktigare att göra rätt saker än att bara tillföra pengar. Påpekar att underhållsskulden på 90 miljarder lämnades över till regeringen. Läs anförandet
Nationella mål och utbyggnad av cykelinfrastruktur i Sverige
- Menar att rädslan för cykelstölder bromsar utvecklingen och vill öka tullens resurser för att stoppa stöldgods. Föreslår att utreda ett nationellt cykelregister, likrikta regelverket för cykelpassager och återinföra trafiklekskolor. Läs anförandet
- Menar att ett nationellt cykelregister är välkommet men bör utredas. Frågar om det är möjligt att genomföra statligt och ifrågasätter om kostnaderna skulle överstiga värdet av de stulna cyklarna. Läs anförandet
- Menar att ett cykelregister skulle kunna göras till en rimlig kostnad. Det skulle kunna försvåra stölder och öka möjligheterna att hitta cykelns ägare. Läs anförandet
Elpriser, bostadspolitik och kriminalitet i frågestund
- Frågar om ministern avser att vidta åtgärder för att förbättra vinterväghållningen. Kritiserar att bristande väghållning orsakar olyckor och totalstopp som skadar näringslivet och samhället. Läs anförandet
Digitalisering, AI-utveckling och postservice i Sverige
- Berömmer framgångarna i bredbandsutbyggnaden men kritiserar bristen på mobiltäckning längs vägar och järnvägar. Menar att Sverige halkar efter inom AI och föreslår att regeringen går upp i stabsläge. Uttrycker oro över avvecklingen av 2G- och 3G-nät och kräver att avvecklingen inte sker på bekostnad av människors liv och hälsa. Betonar vikten av en fungerande postservice för samhällsuppdraget och i krissituationer och varnar för att Sverige inte bör följa Danmarks exempel med att lägga ned postutdelningen. Läs anförandet
Vägtrafik och fordonsfrågor: infrastruktur, miljö och hastighet
- Yrkar bifall till reservation 18. Menar att vägunderhållsskulden bör raderas genom ökade anslag och förespråkar en återgång till gamla hastighetsgränser. Kritiserar sträckmätning via ATK-systemet och efterfrågar bättre vinterväghållning. Läs anförandet
Cykelpolitik: S vill fördubbla cykeltrafiken till 2035
- Yrkar bifall till reservation om likriktat regelverk för cykelpassager och cykelöverfarter samt enhetlig färgsättning av cykelbanor. Menar att kommuner bör bygga säkrare parkeringsplatser och vill återupprätta trafiklekskolor för att lära barn trafikregler. Läs anförandet
Bildandet av Svevia och Infranord enligt Riksrevisionens rapport
- Menar att bolagiseringen misslyckades med att stärka beställarkompetensen och att kompetens förlorades när konsultverksamheten såldes ut. Föreslår att underhållet återtas i statlig regi genom att låta bolagen uppgå i ett banverk eller vägverk. Läs anförandet
- Vill återta underhållet i statlig regi för att återfå beställarkompetens och inhousekompetens. Kritiserar försäljningen av konsultverksamheten och menar att det har kostat staten och skattebetalarna mycket pengar. Läs anförandet
- Menar att infrastrukturen förfallit under nuvarande styre och kritiserar en tidigare utredning om statligt underhåll som var bristfällig. Vill återupprätta statligt underhåll, tillskjuta mer pengar och effektivisera för att skapa ett säkrare samhälle. Läs anförandet
Järnvägens underhåll och investeringar: M, C och V debatterar kris
- Yrkar bifall till reservationen om kollektivtrafik på vatten. Kritiserar Trafikverkets ineffektivitet och höga kostnadsökningar och föreslår att organisationen delas upp i väg- och banverk. Menar att kollektivtrafik på vatten bör främjas och att spårspring bör hanteras med siktfart istället för trafikstopp. Vill påskynda arbetet med tyngre tåg och förespråkar en upprustning av Ostkustbanan till dubbelspår. Läs anförandet
Infrastrukturförsörjning, underhåll och finansiering av väg
- Bifaller den ekonomiska ramen och vill återta underhållsskulden på väg. Kritiserar Trafikverkets organisation och föreslår att kompetens återförs in-house. Vill även reformera upphandlingsmodellen för vinterväghållning. Läs anförandet
- Frågar om ledamoten delar åsikten om att cirka 1 500–2 000 växlar är slitna och behöver bytas ut. Läs anförandet
- Menar att underhållsskulden för väg och järnväg har svällt under Socialdemokraternas och Miljöpartiets styre. Kritiserar att kostnaden för att byta spårväxlar har ökat kraftigt samtidigt som personalstyrkan på Trafikverket ökade markant. Läs anförandet
Infrastruktur och transport: SD, S och M debatterar prioriteringar
- Yrkar bifall till utskottets förslag. Menar att det är avgörande att prioritera projekt med hög samhällsnytta och att underhållsskulden måste hanteras för att undvika framtida kostnadsökningar. Kritiserar oppositionens förslag som ökar kostnaderna för bilister och åkerier. Läs anförandet
- Menar att infrastrukturprojekt historiskt sett varit billiga på grund av låga byggkostnader och tillgång på arbetskraft. Betonar vikten av att prioritera rätt projekt då det är dyrt och svårt att få loss pengar. Läs anförandet
- Vill prioritera infrastruktur och underhåll för att underlätta arbetspendling. Kritiserar socialdemokraternas tidigare vision om en dyr höghastighetsanläggning som skulle ta resurser från vård och skola och konstaterar bristande kostnadskontroll. Läs anförandet
- Frågar om de tillskjutna 4 miljarderna räcker för att nå bredbandsmålet. Menar att frågan om kontrollplatser kan anses färdigbehandlad. Svarar att klimatmålen kräver tuffa åtgärder och fler laddpunkter samt att bensin och diesel kommer bli dyrare. Läs anförandet
- Menar att det finns mer prisvärda sätt än fiber för att få bra bredbandstäckning. Frågar om 20 miljarder kronor är motiverat och betonar att klimatmål måste nås inom realismens gränser. Läs anförandet
- Svarar nej på att vara nöjd med 10–15 procent och menar att myndigheten är för stor och bör delas upp. Kritiserar nuvarande system och menar att klimatmålen måste nås inom rimliga gränser. Läs anförandet
- Kritiserar Miljöpartiets förslag för att öka kostnaderna för bensin, diesel och flyg. Menar att elbilspolitiken är orimlig för de som kör lite och att förslaget skadar landets tillväxt. Läs anförandet
- Kritiserar att Miljöpartiets förslag innebär höjda skatter på flyg, bensin och diesel. Menar att investeringar i elektrobränslen inte är gångbara och varnar för att de föreslagna ekonomiska ekvationerna leder till extrem inflation. Läs anförandet
- Kritiserar att Miljöpartiet anslår stora summor till projekt som inte fungerat. Menar att Miljöpartiet är ansvariga för dyr el och riskerar elnätets driftssäkerhet. Frågar hur transporter kan bli billigare när skatter på flyg, bensin och diesel höjs. Läs anförandet
Klampning inom yrkestrafiken: yrkestrafikinspektion och 36 timmar
- Yrkar bifall till propositionen. Menar att den nuvarande tidsgränsen på 36 timmar för klampning är verkningslös och föreslår en ny lag utan tidsgräns. Föreslår även en särskild, självständig enhet inom polisen för kontroller av yrkestrafik. Läs anförandet
Cykelfrågor: nationella mål, reseavdrag och cykelvägar
- Yrkar bifall till reservation 11 för att likrikta regelverket för cykelpassager och cykelöverfarter. Menar att resurser bör läggas på bevakade cykelparkeringar, tullens möjligheter stärkas och lagar om effektbegränsningar för tunga elcyklar samt anläggning av friliggande cykelvägar bör ändras. Läs anförandet
Järnvägens underhåll och organisering: privat eller statlig regi
- Kritiserar att Trafikverket svällt med kontorspersonal istället för att utföra underhåll. Frågar om den dåliga styrningen av Trafikverket samt om utbyggnaden av höghastighetståg kan motiveras givet att de flesta resor är lokala. Läs anförandet
- Kritiserar Socialdemokraternas tidigare satsningar på höghastighetsjärnvägar som onödiga och dyra. Menar att underhållsskulden beror på att pengar för underhåll använts till kontorstjänster och kvalitetsavgifter istället för spåren. Läs anförandet
- Yrkar bifall till reservationen om återförstatligande av järnvägsunderhållet. Kritiserar Trafikverket för oprofessionellt agerande, bristande underhåll och dålig planering. Föreslår att dela Trafikverket i ett vägverk och ett banverk samt minska antalet anställda. Läs anförandet
- Menar att partiet har bra förslag på hur järnvägsunderhållet och Trafikverket ska organiseras. Kritiserar Socialdemokraternas tidigare förslag som inte varit tillräckligt bra. Läs anförandet
- Föreslår att återta hälften av underhållet, främst stambanorna, till statlig regi. Menar att underhållen utenför statlig regi bör korrigeras till större områden och längre kontrakt. Läs anförandet
- Menar att samarbetet i Tidösamarbetet innebär att man arbetar för bästa möjliga politik för infrastrukturen. Påpekar att politiskt samarbete innebär kompromisser och att partiet skulle ha genomfört drastiska åtgärder om de hade haft majoritet. Läs anförandet
- Läs anförandet
Järnvägens kapacitet, underhåll och organisering i Sverige
- Vill återförstatliga järnvägsunderhållet och dela upp Trafikverket i vägverk och banverk. Menar att Trafikverket måste avkrävas ett åtgärdsprogram för att byta ut undermålig räls och kritiserar det nuvarande planeringssystemet MPK. Läs anförandet
- Läs anförandet
- Avvisar att organisering av myndigheter är ministerstyre. Yrkar bifall till reservationen om att förstatliga delar av underhållet motsvarande Infranords andel. Menar att det är rimligt att göra detta i sammanhängande stråk. Läs anförandet
- Läs anförandet
- Kritiserar att debatten svängt från järnvägsfrågor till skattesänkningar. Menar att Socialdemokraterna inte valt att återta underhållet till statlig regi trots sin makt och efterfrågar ett tydligt förslag om statligt underhåll. Läs anförandet
- Menar att underhållet måste återförstatligas för att säkra kompetens och karriärvägar. Förespråkar även att Trafikverket delas upp i ett vägverk och ett banverk för att lösa långsiktiga problem. Läs anförandet
- Menar att motståndarens förslag är diffust. Vill återförstatliga underhållet genom att ta över Infranords andel i statlig egenregi. Föreslår att Trafikverket delas upp i vägverk och banverk för att säkra kompetensen. Läs anförandet
Trafiksäkerhet: Polisiär närvaro, GPS och hastighetsgränser
Cykelfrågor, trafikssäkerhet och nationella mål för cykling
- Yrkar bifall till reservation 7 för att likrikta regelverken för cykelpassage och cykelöverfart. Menar att cyklister är en oskyddad grupp som ofta skadas allvarligt i trafiken. Föreslår att cykelöverfarter görs om till cykelpassager där cyklister måste lämna företräde. Vill att färgsättningen av cykelbanor standardiseras i alla kommuner. Menar att samhället bör hjälpa barn att lära sig trafikregler, exempelvis genom trafiklekskolor. Kritiserar att inga konkreta förslag presenterats för att göra väglagen mindre rigid för friliggande cykelvägar. Vill att kommuner får större möjligheter att hantera felparkerade hyrcyklar och elsparkcyklar. Föreslår att effektbegränsningen på 250 watt för elsparkcyklar ska kvarstå. Menar att cykelstölder påverkar lusten att cykla. Föreslår att lagen om kameraövervakning bör vara mer tillåtande vid cykelparkeringar och att tullens resurser ska stärkas. Läs anförandet
- Menar att den oskyddade trafikanten bör ta ansvar för sin egen säkerhet. Kritiserar förslaget om att cyklister alltid ska gå först och föreslår att övergångsställen kan behöva tas bort eller göras upphöjda. Läs anförandet
- Menar att det saknas ett konkret förslag gällande väglagen. Menar att den oskyddade trafikanten måste ta ansvar för sin egen säkerhet då cyklar lättare kan stanna än bilar. Föreslår att regler för cykelpassager likriktas. Läs anförandet
Trafikverkets planering och underhåll av järnvägsnätet
- Kritiserar att Trafikverket valt att införa ett ofärdigt system trots kännedom om problem, vilket skadar resenärer och järnvägsföretag. Efterfrågar skarpare åtgärder än att bara följa arbetet, såsom en konkret åtgärdsplan med tidsplan. Läs anförandet
- Kritiserar att underhållsskulden ökar och att det nya systemet orsakar problem för både persontrafik och godstrafik. Menar att Trafikverket är för stort och svårstyrt och vill åter dela upp det i ett vägverk och ett banverk. Läs anförandet
- Kritiserar att Trafikverket har en för stor administrativ organisation som inte producerar resultat. Menar att organisationen är otymplig och att man klandervärt sjösatt ett datasystem som inte fungerar. Läs anförandet
Kollektivtrafikens utformning, finansiering och hållbarhetsmål
- Yrkar bifall endast till reservation 16 om färdtjänst. Vill bygga fler trygga pendlarparkeringar, förespråkar ett gemensamt nationellt biljettsystem och menar att färdtjänsten ska vara en likvärdig och flexibel samhällsservice. Läs anförandet
- Menar att kostnaden för ett nationellt biljettsystem bör bäras av regionerna eftersom det är där systemen nyttjas. Påpekar att han saknar insyn i varför förslaget ströks ur budgeten. Läs anförandet
- Lovar att driva frågan om ett nationellt biljettsystem inom sin grupp. Menar att systemet bör möjliggöra rimligare priser för resor mellan regioner genom samverkan. Kritiserar SKR:s bristande handlingskraft. Läs anförandet
Infrastruktur: Underhåll, nybyggnation och järnvägsprioriteringar
- Kritiserar att höghastighetsbanan lånfinansieras och lägger skulden på kommande generationer. Frågar efter källan till siffran 300 miljarder i underhållsskulder samt om Centerpartiet fortfarande vill bygga höghastighetståg för ett tåg i timmen. Läs anförandet
- Frågar om höghastighetsbanorna även ska användas för lokaltåg. Kritiserar Centerpartiets vilja att låna pengar för infrastruktur och menar att underhållsskulden inte motsvarar de nämnda summorna. Läs anförandet
- Konstaterar att kostnaderna för underhåll har ökat dramatiskt och att personalstyrkan vid Trafikverket ökat under Socialdemokraternas styre. Kritiserar att tågförseningarna nått rekordnivåer och att underhållsskulden är kraftig. Läs anförandet
- Kritiserar regeringens förmåga att styra infrastrukturen och menar att fler administratörer anställs på bekostnad av direkt underhåll. Påpekar att underhållsskulden ökar, tågförseningar sker och tryggheten för anställda har sjunkit. Läs anförandet
- Yrkar att dela upp Trafikverket i ett vägverk och ett banverk för att återinföra egenregiverksamhet och kompetens. Menar att en enorm underhållsskuld måste prioriteras genom att stoppa höghastighetståg och omfördela pengar från personalbudgetar till direkt underhåll. Läs anförandet
- Svarar på frågan om kostnader genom att förklara att vissa sträckor inte är gratis. Menar att man bör prioritera behovet av kapacitetsförstärkning på specifika sträckor snarare än att bygga ut alla sträckor. Läs anförandet
- Bekräftar att pengar styrts över till vägunderhåll och menar att vägarnas dåliga skick kräver underhåll. Menar att projektet med höghastighetståg hade kommit längre om man fokuserat på tåg som kan köra som lokaltåg och godståg. Läs anförandet
- Kritiserar motståndaren för att inte vara saklig. Frågar om motståndaren vill att de nio föreslagna järnvägsprojekten ska genomföras genom en omprioritering från höghastighetsprojektet. Läs anförandet
- Menar att höghastighetståg inte är ekonomiskt försvarbara eller nödvändiga. Vill istället prioritera lokaltåg och godståg då de flesta resor är korta. Erkänner att högre direktanslag till infrastruktur vore fördelaktigt. Läs anförandet
- Kritiserar att underhållsskulden och tågförseningarna har försämrats under de senaste åren. Frågar om Miljöpartiet är nöjda med sina resultat då ingen ny järnväg byggts på åtta år trots deras vilja till höghastighetståg. Läs anförandet
- Menar att kostnadsutvecklingen varit hög och kritiserar besluten kring kärnkraften då det hotar framtidens elförsörjning. Frågar efter Miljöpartiets strategi för att bygga ut elnätet och säkra baskraft. Läs anförandet
Brottslighet, infrastruktur, ekonomi, bostadspolitik och klimat
- Frågar om det är rimligt att bygga höghastighetsjärnväg för 400–500 miljarder kronor för ett snabbtåg i timmen, när infrastrukturen slits ned och försämras. Läs anförandet
- Kritiserar att Centerpartiet vill lägga pengar på prestigeprojektet höghastighetståg. Menar att väljarna hellre vill se utbyggnad av befintlig järnväg med konventionell teknik, nya stambanor och stärkt underhåll. Läs anförandet
- Kritiserar Socialdemokraterna för att låta järnvägen och vägarna förfalla och för att prioritera höghastighetståg framför underhåll. Menar att Sverigedemokraterna vill satsa på fler dubbelspår och specifika järnvägsprojekt. Frågar hur Socialdemokraterna tänker lösa underhållsskulden. Läs anförandet
- Anklagar motparten för att ljuga om projekt. Menar att järnvägen rustas ned under Socialdemokraternas styre, vilket leder till kalla perronger och inställda tåg. Läs anförandet
- Kritiserar att Sverige har en sliten infrastruktur och att Trafikverket blivit en för stor byråkratisk koloss med bristande kompetens. Föreslår att Trafikverket ska brytas upp i ett vägverk och ett banverk för att effektivisera underhållet och minska byråkratin. Läs anförandet
- Menar att Trafikverket behöver granskas. Vill bygga bort flaskhalsar genom att satsa på banor med konventionell teknik för regionalt och lokalt resande. Läs anförandet
- Vill bygga bort flaskhalsar, exempelvis mellan Hässleholm och Lund, snabbare än vad förslaget anger. Menar att han inte går med på att bygga stambanor för höghastighetståg mellan Malmö och Stockholm. Läs anförandet
Källa: Sveriges riksdag. Kammarkoll är en oberoende tjänst.